軸承在運轉(zhuǎn)進程中，套圈與轉(zhuǎn)動體概況之間承受交變負荷的頻頻作用，由于安裝、潤滑、維護等方面的緣由，而發(fā)生點蝕、裂紋、概況剝落等缺陷，使軸承失效，從而使齒輪副和箱體發(fā)生損壞。據(jù)統(tǒng)計，在影響軸承失效的眾多身分中，屬于安裝方面的緣由占16%，屬于污染方面的緣由也占16%，而屬于潤滑和委靡方面的緣由各占34%。使用中70%以上的軸承達不到預(yù)定壽命。

 

　　因而，重視軸承的設(shè)計選型，充實保證潤滑條件，依照規(guī)范進行安裝調(diào)試，增強對軸承運轉(zhuǎn)的監(jiān)控長短常需要的。凡是在齒輪箱上設(shè)置了軸承溫控報警點，對軸承異常高溫現(xiàn)象進行監(jiān)控，統(tǒng)一箱體上分歧軸承之間的溫差一般也不跨越15゜C，要隨時隨地檢查潤滑油的變化，發(fā)現(xiàn)異常立即停機處置。

 

　　cobra齒輪箱磨損非常常見，在齒輪箱運轉(zhuǎn)過程中，軸承滾動體和套圈之間2個相互粘合的齒輪之間的滑動，都會引起零件接觸面的磨損。另外，齒輪箱中滲入的雜質(zhì)、電化學(xué)反應(yīng)都會造成零件的表面損傷。

 

　　摩擦自修復(fù)機制主要有以下幾種：吸附自修復(fù)機制；摩擦化學(xué)自修復(fù)機制；滲透自修復(fù)機制；釉化自修復(fù)機制；納米金屬粒子自修復(fù)機制；微納米礦粉體添加劑的自修復(fù)機制。

 

　　cobra齒輪箱中軸承和齒輪的磨損自修復(fù)主要是往齒輪箱中添加具有極性元素的油溶性減摩添加劑或者非油溶性的懸浮于油中的固體微粒。

 

　　這些微粒在齒輪箱的運轉(zhuǎn)過程中，擴散到摩擦微觀表層，與齒輪或軸承的磨損表面發(fā)生摩擦化學(xué)反應(yīng)，沉積并填平凹凸不平的磨損表面，cobra齒輪箱生成具有抗磨減摩的修復(fù)膜，改善摩擦表面的潤滑性能，阻礙相互作用的零件直接接觸而減少摩擦磨損，延長使用壽命。